5月6日10点,一架波音737MAX从上海起飞下降兰州机场,这是自埃航空难、全球禁飞后,我国上空初次呈现该型客机。不过,这架飞机并没有搭载乘客,仅仅为了将波音737MAX送入兰州封存。

据悉,今天早晨6-7点总共有4架737MAX客机从上海起飞,两架送往兰州,两架送往太原,现在都已安全下降。因为上海行将进入梅雨季节,高温、飓风等不利于飞机的保护保存,通过对飞翔员体系练习以及对该型客机进行再次评价后,在确保安全的情况下将上海悉数的11架737MAX客机寄存至兰州、太原。

此前,美国最大的航空公司,西南航空公司也将停飞的737MAX飞机,驾驭至美国闻名的“飞机坟场”南加州物流机场进行封存。

埃航坠机事情以来,波音737MAX客机从受群众欢迎一会儿跌入低谷。全球禁飞后,印尼鹰航首先取消了本来的订单,现在停放在仓库内的波音737MAX客机也无人问津。

作为波音的“明星”产品,虽然想方设法的抢救737MAX的形象,但波音从一开端拒不供认737MAX客机存在安全漏洞,到埃航黑匣子数据发布供认737MAX有问题,无可狡赖下波音CEO为博群众好感才出面向罹难家族抱歉。

虽然波音推出警示灯体系加强了客机安全性,但各大航空公司仍旧不买账。直到在美国联邦航空局的牵头下,澳大利亚、新加坡、欧盟、我国等国家的航空局代表才容许组成联合技能评审团,对波音737MAX的软件晋级进行一起评价。

​值得一提的是,波音公司昨日还供认,早在2017年就发现737MAX客机的警报体系有问题,两个迎角传感器数据会不一样。但波音中层和美国联邦航空局以为这一毛病并不影响飞机飞翔,而之前的狮航、埃航事端都与两个迎角器其间一个呈现毛病相关,如此可见,波音变成“过街老鼠人人喊打”,也不是没有道理的。

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