日常疼爱勒克莱尔

在本赛季现已完毕的四站F1竞赛中,勒克莱尔从第二站巴林站开端就不断地遭受各种情况,懊恼不已的他在这三站一直在重复着的一句话便是“I'm stupid(我好蠢啊)!”。不过在这些自责的背面,映射出的则是法拉利在本赛季的无力...

和法拉利天壤之别的是,继巴库赛道再一次收成满分之后,梅奔车队以173分的肯定优势排在榜首,抢先第二的法拉利74分之多。在汉密尔顿持续优异体现的一起,博塔斯本赛季的超卓发挥肯定是梅奔现在握有现有优势的重要原因。

将上赛季与本赛季的前四站数据做比照,本年博塔斯现已收成了2座分站冠军、4次登上领奖台、2个杆位并收成87分,这些数据都要远远逾越上赛季同期的40分(F1官方在终究还狡猾的提到本赛季的博塔斯比上赛季还多了一脸的络腮胡)。

而在接下来的周末,F1即将来到本赛季的第五站,一起也是季前测验赛的场所——巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。

在此前的推文中咱们现已提到,若法拉利不能在加泰罗尼亚赛道力挽狂澜,那恐怕就要提早开端为下赛季做准备了。公然,想尽快赶上梅奔的法拉利车队在近期宣称,他们将本来估计在加拿大站才推出的引擎晋级提早到西班牙站进行,并对赛车的细节进行了必定的改善。先不说是否会有好的成效,就但从这一做法会让法拉利之后的引擎限额吃紧这一点来说,就足以看得出来法拉利“置于死地而后生”的态度了。

不过,迎来晋级的法拉利恐怕在这个周末依旧会比较疲乏,由于其身前的梅奔和死后的红牛也在本周末为赛车带来了新的晋级。两支车队别离在前翼、后视镜、破风板和侧向导流板进步行了晋级。

这条作为冬测的加泰罗尼亚赛道,对赛车的空气动力学以及轮胎的匹配提出了十分高的要求,长长的大直道和3、4、9、12号的高速弯对引擎和轮胎都是一大检测。因而,本站竞赛倍耐力给出了嘴硬的C1~C3的轮胎配方。

考虑到西班牙的28站竞赛中,21站的杆位都获得了终究的分站冠军,因而在加泰罗尼亚的抢夺或许从排位赛就将打开!西班牙站会成为法拉利的逆袭之战么?梅奔是否可以连续自己本赛季的杰出状况呢?而红牛是否可以在乱战中制胜?本周末,兵哥、飞哥和浩然将持续陪您一起重视本赛季F1西班牙站!

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